史話新疆讓我們知道什么

自有紀(jì)錄以來，第一次記有西瓜收成的要在5000年前的古埃及。

西瓜果實經(jīng)常被放在法老的陵墓，作為來世享用。

事實上，在埃及神話中，他們相信西瓜是由賽特的精液所產(chǎn)出。

直至公元10世紀(jì)，契丹人首次從中亞將西瓜帶回中國。

陶弘景在《本草經(jīng)集注》時，曾述“永嘉有寒瓜甚大，可藏至春者。

”李時珍引用其言，認(rèn)同其所述“蓋五代之先，瓜種已入浙東，但無西瓜之名，未遍中國爾”，相信“寒瓜”就是西瓜。

現(xiàn)時中國已成為世界上最大的西瓜生產(chǎn)國。

于13世紀(jì)，摩爾人入侵歐洲，并同時將西瓜帶入。

于1615年，西瓜這個字才在英文字典上首次出現(xiàn)。

于1500年代，西瓜才被引進(jìn)至北美洲的印第安人。

早期的法國探險家發(fā)現(xiàn)原住民在密西西比河種植西瓜，直至1629年，西瓜才從英國被引入美國，首次種植于麻薩諸塞州。

而非洲的黑人奴隸及歐洲殖民亦有協(xié)助于將西瓜帶往世界各地。

到20世紀(jì)，美國、俄羅斯皆發(fā)展為西瓜生產(chǎn)大國。

新疆建設(shè)者的故事

急

中新山西網(wǎng)8月9日電 山洪暴發(fā)，鐵路工地的“生命線”被沖毀，山西籍建設(shè)者生活給養(yǎng)運(yùn)送被中斷　　災(zāi)害發(fā)生后各方積極組織救援生活物資已成功運(yùn)抵工地沒有造成人員傷亡　　在天山深處，新疆北部的伊犁州伊寧縣，因特大暴雨引發(fā)山洪災(zāi)害，沖壞公路，從8月4日開始，千余名山西籍鐵路建設(shè)者的生活給養(yǎng)運(yùn)　　首頁 路局 視窗 業(yè)界 招標(biāo) | 文化 職工 文藝 史話 收藏 | 百科 科技 國外 車迷 游戲 | 機(jī)車 車輛 車站 論文 出版物　　評論 人物 圖片 專題 | 論壇 精華 熱帖 熱評 視頻 | 車次 時刻 短信 車票 旅游 | 客運(yùn) 貨運(yùn) 法規(guī) 統(tǒng)計 機(jī)構(gòu) | 西鐵客票 中鐵飯店聯(lián)盟 鐵路網(wǎng)址　　· 草原的盛會—那達(dá)慕　　· 中秋賞月勝地　　· 紀(jì)念建軍80周年專題　　導(dǎo)航： 鐵流網(wǎng) >> 鐵路要聞 >> 鐵路要聞 >> 文章正文　　王樂泉親臨施工現(xiàn)場考察新疆鐵路建設(shè)情況　　文章來源：人民鐵道報 更新時間：2007-10-10 8:41:19　　相關(guān)標(biāo)簽：鐵路,建設(shè)　　中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區(qū)黨委書記王樂泉節(jié)日期間深入新疆鐵路建設(shè)工地考察，慰問鐵路建設(shè)者，強(qiáng)調(diào)鐵路在新疆的開發(fā)建設(shè)中具有突出重要的地位，要抓住有利時機(jī)，進(jìn)一步加快鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，夯實新疆大發(fā)展的基礎(chǔ)　　王樂泉、司馬義·鐵力瓦爾地在奎北鐵路奎屯河特大橋建設(shè)工地考察。

關(guān)擁軍 攝　　人民鐵道報烏魯木齊10月9日電 (記者 張家啟 通訊員關(guān)擁軍)10月4日至5日，中共中央政治局委員、新疆維吾爾自治區(qū)黨委書記王樂泉，新疆維吾爾自治區(qū)黨委副書記、自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾地等領(lǐng)導(dǎo)，先后到奎北鐵路、蘭新鐵路烏精二線、精伊霍鐵路、南疆鐵路吐庫二線等鐵路建設(shè)工地考察，親切看望并慰問節(jié)日期間堅持施工的鐵路建設(shè)者。

王樂泉強(qiáng)調(diào)，全疆各地各部門要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹溫家寶總理考察新疆時的重要講話精神和國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，從推動科學(xué)發(fā)展、促進(jìn)社會和諧的戰(zhàn)略高度出發(fā)，把鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)擺在突出位置，全力支持鐵路建設(shè)，早日建成貫穿天山南北、向外延伸的鋼鐵大動脈網(wǎng)絡(luò)，造福新疆各族人民。

　　王樂泉感謝鐵道部黨組對新疆工作的大力支持和對新疆鐵路建設(shè)的高度重視，希望在保證工程質(zhì)量和施工安全的前提下，加快建設(shè)進(jìn)度，使各條新建鐵路早日建成通車。

　　兩天里，王樂泉先后穿越戈壁、翻越天山，實地考察了奎北鐵路奎屯河特大橋、精伊霍鐵路北天山隧道、南疆鐵路吐庫二線中天山隧道的施工工地，給辛勤奮戰(zhàn)在深山大漠、來自祖國四面八方的鐵路建設(shè)者送去慰問品，代表自治區(qū)黨委、政府和全疆各族人民，向鐵路建設(shè)者致以節(jié)日的問候和衷心的感謝。

　　在精伊霍鐵路重點控制工程———全長

【第13句】：6公里的北天山隧道施工現(xiàn)場，王樂泉與鐵路建設(shè)者一一親切握手，致以問候。

他深情地對大家說，節(jié)日期間，你們放棄了與親人團(tuán)聚的機(jī)會，堅守在條件艱苦的工地上，令人欽佩。

你們克服困難，啃下北天山隧道這塊“硬骨頭”，創(chuàng)造了新疆鐵路建設(shè)史上的奇跡，很了不起。

新疆是祖國的一塊寶地，新疆的開發(fā)需要充分發(fā)揮鐵路的基礎(chǔ)性保證作用，鐵路建好之日就是新疆經(jīng)濟(jì)騰飛之時。

新疆開發(fā)建設(shè)史冊上將記載下你們的功勛，新疆各族人民將永遠(yuǎn)銘記你們的貢獻(xiàn)

　　考察過程中，王樂泉聽取了烏魯木齊鐵路局局長宋德璽關(guān)于新疆鐵路建設(shè)情況的匯報，了解了各項工程的進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)解決了工程建設(shè)中的重要問題。

他指出，通過實地考察，我們看到了一派緊張忙碌、卓有成效的建設(shè)情景。

施工單位克服各種困難，保證工程建設(shè)順利推進(jìn)，令人欣慰和振奮。

鐵路在新疆的開發(fā)建設(shè)中具有突出重要的地位。

我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹溫家寶總理考察新疆時的重要講話精神和國務(wù)院《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的若干意見》，增強(qiáng)加快新疆發(fā)展的緊迫感和使命感，抓住有利時機(jī)，進(jìn)一步加快鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，夯實新疆大發(fā)展的基礎(chǔ)。

王樂泉強(qiáng)調(diào)，全疆各地各部門要增強(qiáng)大局意識，主動上門，全力以赴為鐵路建設(shè)提供各種優(yōu)惠政策和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保鐵路建設(shè)順利推進(jìn)。

　　鐵道部黨組書記、部長劉志軍要求各參建單位和廣大建設(shè)者要堅持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹王樂泉書記的重要指示，深刻認(rèn)識加快新疆鐵路建設(shè)的重要意義，進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感和使命感，堅持質(zhì)量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護(hù)、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成新疆鐵路建設(shè)任務(wù)，為促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展、增進(jìn)新疆各民族的大團(tuán)結(jié)、打造我國向西開放的橋頭堡作出鐵路應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

　　送被迫中斷。

中鐵十七局董事長、總經(jīng)理第一時間打去電話，指導(dǎo)搶險；伊寧政府率領(lǐng)維族百姓集結(jié)馬隊，靠人扛馬馱將生活必需品送上山去。

施工人員日夜苦干，終于在6日搶修出一條臨時通道……截至記者發(fā)稿時，施工人員生活基本恢復(fù)正常，千余名建設(shè)者無一人撤回駐地，災(zāi)害沒有造成人員傷亡。

　　被困12公里長的路31處被毀　　伊寧縣距烏魯木齊700公里，沒有鐵路，不通火車。

2004年，國家決定將新疆境內(nèi)鐵路向西延伸，將烏魯木齊市—精河鐵路延長，經(jīng)伊寧抵邊境口岸霍爾果斯，修成精河—伊寧—霍爾果斯鐵路(簡稱精伊霍鐵路)。

2004年11月22日，中鐵十七局4個公司近千名施工人員從山西奔赴伊寧，承擔(dān)“精伊霍鐵路”S6標(biāo)段施工任務(wù)，標(biāo)段內(nèi)北天山隧道是全線重點控制工程。

　　今年7月以后，北天山地區(qū)連降暴雨，并不斷引發(fā)洪災(zāi)、泥石流等自然災(zāi)害。

8月3日下午，暴雨再次襲來，至4日16?00，降雨強(qiáng)度達(dá)每小時110毫米。

暴雨引發(fā)山洪，施工人員被迫向高海拔地轉(zhuǎn)移。

工地惟一通往外界的12公里長的公路被山洪沖毀31處。

交通中斷，生活、生產(chǎn)物資無法運(yùn)抵。

　　自救用碎石擠走河水鋪出路　　為應(yīng)對北疆地區(qū)夏季無常的惡劣天氣，工地會常備一些生活物資，但只夠千余人維持一兩天。

通行受阻后，施工人員正常的生活受到影響。

“三頓飯減成兩頓，飲用水省著喝。

”工地總指揮部辦公室主任王繼厚告訴記者，災(zāi)害發(fā)生后，指揮部立即啟動應(yīng)急預(yù)案，成立了開路組，電路組與資料組。

前兩個組分成兩隊，一隊從山上往山下修，一隊從山下往山上修。

搶修隊150余人，三班倒操作21臺大型機(jī)械，24小時連軸轉(zhuǎn)。

　　為保證生活給養(yǎng)迅速運(yùn)至工地，搶修隊決定依天山、沿博爾博松河修起的一條供小型車通行的臨時通道。

在漫水的河床上鋪碎石，“愣是將半米多深的河水?dāng)D走，鋪出一條路來

”8月6日晚，臨時通道修好了。

當(dāng)晚8?30，第一批生活物資運(yùn)抵工地，比預(yù)計時間整整提前24小時

　　援助群眾趕馬送來生活用品　　前方的危情，時刻牽動總部的心。

“我們總部中鐵十七局集團(tuán)董事長瞿觀鄞、總經(jīng)理段東明3日晚就將電話打到工地上，對施工人員進(jìn)行慰問，對搶險救災(zāi)做了指導(dǎo)。

”“精伊霍鐵路”總指揮部工程師張開新告訴記者，暴雨剛停，伊寧當(dāng)?shù)卣徒M織人員扛起生活必需品，向山上運(yùn)。

工地附近老百姓集結(jié)了20余只馬匹，組成馬隊，將一部分生活必需要品運(yùn)至工地。

“我們被困大山，能聽到領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心，能感受到當(dāng)?shù)卣c老百姓的熱情，大伙情緒穩(wěn)定，秩序良好。

”　　據(jù)了解，山西建設(shè)者們進(jìn)駐工地后，已遭受過5次類似的自然災(zāi)害。

8月3日這次洪災(zāi)是有史以來最嚴(yán)重的，損失情況仍在統(tǒng)計中。

　　目前，被沖毀的公路基本修復(fù)，正在加固與全面整治。

（來源：山西晚報；康景琳)