施工日記萬能1

　　一天氣多云轉陰

　　今天劉師傅和工地上的兩名技術員叫我們跟著學習放線。放線是在澆筑的混凝土面上定出柱子和墻的位置，因為墻是豎直澆筑的所以他們既根據在一層墻上的標記在地面上定好經緯儀然后瞄準拿一點直接向上打上一層的軸線。這些都定好后就在屋面上定墻、邊柱、和梁的位置，而且在樓梯和電梯口的邊緣都定二道線，最外邊的一條是控制線是防止裝上模板后把梁的邊線擋住。

　　二天氣陰

　　今天還是在繼續在剛剛澆筑好的屋面上跟著師傅們放線，同時我看到了綁鋼筋的工人們用的電軋壓力焊把兩根柱子的鋼筋結長，以便連接上一層柱子鋼筋，為了邦扎鋼筋工作提前做好準備。

　　三天氣晴

　　今天把3單元、4單元的線已經放好了，下午我跟著師傅們一起去抄平了，抄平的作用是為了方便支模板的，一般用的是50線抄平的方法。在師傅們的指導下我明白抄平的要點：首先確定相對高程，（相對高程我們地區一般是以青島黃海海平面為正負零為基準），第二步計算高程差，以確定施工建筑物的正負零零點。第三步所有的建筑物需要的施工標高都以確定的建筑物正負零零點為基準。可以說抄平是確定建筑物定位的一項重要指標，一定得認真對待。

　　四天氣晴

　　今天要澆筑混凝土所以監理要檢查隱蔽工程的驗收，于是我跟著監理來檢驗鋼筋的綁扎和型號號以及箍筋的個數是否正確。通過他們的檢驗最主要的問題是支鋼筋的馬凳少了，底層鋼筋的墊塊少，這樣的話要是澆鑄了混凝土了就不能保證混凝土的最小保護層的厚度。有的鋼筋的間距不滿足圖紙設計要求，下午經過項目部安排工人對以上問題進行了修正工作。

　　五天氣晴

　　今天監理要求的鋼筋施工不合格的問題都解決了，因為今晚要澆筑混凝土。下午正好公司有個混凝土工的職業技術培訓，項目部說你剛來的學生也去跟著去學習學習吧，我就跟著幾個一起實習的伙伴們和一個技術員去聽課了，這次學習學到了一些較為實用的施工技術。

　　六天氣多云

　　昨天晚上8點開始繼續澆筑的1、2單元的混凝土，今天上午我一大早就來到了施工現場，跟著在1、2單元放線，同時看到支模板的工人正在緊張的支二樓的樓梯、電梯、及柱子、墻的模板且為了把墻體兩邊的模板都夾緊用的是塑料套管和螺栓共同作用。但是聽劉工說在地下室不能用這種塑料套管只用鋼筋拉接固定，等澆筑完混凝土然后兩邊一齊截斷，因為地下室一般都比較潮濕，用塑料套特別容易存水，所以一般地下室施工不用。

　　七天氣晴

　　今天我跟著甲方去檢驗鋼筋，發現有的鋼筋并不在放線的范圍里面，于是工人們就強行把鋼筋扭曲放在線的里面，這樣就造成了鋼筋的一次疲勞所以應該截斷重新打孔焊接，有的預留電箱孔洞的四周沒有加附加筋，還有些窗臺梁的兩邊不一般高，超出了允許的誤差范圍，這是由于工人沒有按標準標高施工的原因。

施工日記萬能2

第一天實習，早上就等待集合，不料到下午才開始。有幾個同學還遲到了。

隨老師到工地后，老師將帶我們的工程師介紹給我們。老師與工程師遞煙寒喧一番后，便開始實質性學習了。老師與工程師帶領我們參觀這座大樓。對實習所在地有了初步了解。工地負責人李工便帶我們參觀了現場并大概介紹了工程概況以及施工進度等方面的情況。

帶我們的工程師說，北區這棟樓正在進行精裝修，我們將看到從地面裝修到大型中央空調安裝的全過程。我們聽了很興奮，能有所獲不正是我們的目的嗎？

我們參觀了近一個小時的施工工地后，來到辦公室，工程師說，我們以后就在這里學習看圖紙。我們聽了很高興，沒想到以后我們也可以在辦公室里辦公了，呵呵~~~~我們在辦公室里看了一些圖紙，對綜合樓的內部有了初步了解，再看施工圖，對于裝修的進程心里有了數。

晚上回來后，與在不同組的同學交流，才知道我們相對而言輕松許多。我們不用每天花近一個小時坐車到工地，不用花錢。而他們聽說我們就在學校北區實習也很羨慕。──這也算是我幸運之事之一吧，而且我身體不好，不宜在外奔波，幸好班長將我分到這組。

施工日記萬能3

今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋。橋，我們把它分為公路橋，鐵路 橋和城市道路橋三種。由于我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解， 我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩 邊有人行道和路燈有欄桿 （ 一般在 90 公分 ） ，沒有綠化帶 ;

公路橋一般沒有人行道， 有欄桿 （一般在 60公分 ） ，一般有綠化帶。 老師也講到了橋的長 度與坡度的關系。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排 水系統。 其主要目的： 一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面， 減輕車輛對路面的摩擦力， 進而使車對路面的荷載大大減輕 ; 第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋， 使其生秀， 進而減 少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在 ? ?7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在 1.5m左右。

橋下凈空在 3到 5 米，老師還說了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在 70 到 80 米深。淮鋼 大橋是一座典型的斜拉橋結構 （ 單拉）。南邊是七根單拉鋼絲 ;北邊是七根雙拉鋼絲。 由于兩邊 的不平衡（受力），所以在設計橋架的時候， 將它設計成倒 Y型。它的目的是加強橋的穩定性。 它的主跨在 90米左右。寬大概在 18 米左右。